Belgische Prius Club

Sedert het verschijnen van de eerste beelden van de Prius III, stond iedereen zich af te vragen waar de zo verwachte versie achter bleef, die het echte verschil tussen voor en na zal doen, de Toyota Prius III Plug-in hybride.

In grote wereld primeur, het is vanuit het auto salon van Frankfurt dat ons de eerste foto reikt van DE automobiel revolutie van de 21 ste eeuw. De Toyota Prius III Plug-in Hybride.

Vanaf zijn komst op Belgisch grondgebied en met een verlossing van de huidige greep op het biobrandstoffendossier, zullen wij eindelijk kunnen rijden zonder petroleum invoer.  

Wij krijgen tenslotte nieuwe budgettaire marges en een reëel vooruitzicht van ecologische vooruitgang.

De Prius zal echt de voornaamste acteur van deze verandering geweest zijn tegenover de hardnekkige blokkage van de oliemanen, de dieselisten en een groot deel van het establishment, meer geïnteresseerd in de bescherming van onmiddellijk profijt dan in de toekomst van onze kinderen en ons milieu. 

Patrick Léonard

Belgische Prius Club President

Een foto van de nieuwe Prius III, circuleert momenteel op het net. Ze is iets meer betrouwbaar dan de andere omdat ze op informele wijze door een Toyota vertegenwoordiger werd bevestigd.

Sinds kort, presenteert de officiële site van Toyota een aftelling voor de voorstelling van de Prius III.

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/index.html

Wanneer men het profiel van het voertuig op de informele foto en het profiel van de schaduw van de Prius III die op de officiële site wordt gepresenteerd vergelijkt, stelt men inderdaad een overeenstemming vast tussen de twee.

Nog een beetje geduld voor de bevestiging.

Tegelijkertijd, zijn de technische kenmerken eveneens op het net gefiltreerd, en daar, is het een zekere verbazing aangezien dat de cilinderinhoud van de thermische motor blijkt te stijgen naar een 1800 cc in plaats van te dalen naar een 1200 cc. In dergelijk geval, zou het een nadeel in België zijn waar het in omloop brenging belasting, de rijtaks en de verzekeringpremie op de cilinderinhoud gebaseerd zijn. En, als bekend, heeft de belastingheffing van een 1800 cc, niets te zien met die van een 1500 CC of een 1200 cc. 

Het lijkt eveneens dat de motor nog altijd niet Flex-Fuel zou zijn, hetgeen het gebruik van E85 onder zuivere vorm verhindert. De mogelijkheid om het voertuig vanuit een buitenstaand stopcontact op te laden blijkt evenmin, bevestigd te zijn.

Er blijven dus veel hangende vragen over.

Als de nieuwe Prius zich aan een nieuwe esthetica samenvat, dan zal Toyota de komst van de F6DM van BYD en de Volt van GM moeten vrezen. Beiden zijn voorzien om vanaf het begin heroplaadbaar te zijn en te beschikken over meer dan 60 Km aan EV mode autonomie. 

In feite, zou zelfs de nieuwe Honda insight een concurrent worden, zo te zien ook bepaalde klassieke auto's zoals de BMW’s, die hoewel ze ontkennen hybriden te zijn, niettemin het een beetje zijn onder de vorm van wat ze onschijnlijk “efficiënt dynamics” noemen. In feit mild hybriden volgens het over atlantische jargon. Wat eveneens het geval is van de Citroën C3 start stop.

Bij de lancering kan de Prius III, misschien gelijkaardig zijn op de Prius II, maar men zal dan zeer snel de Plug-in optie moeten voorstellen om te vermijden dan men zich door het peloton van de andere fabrikanten laat inhalen en, van dan af aan, zou moeten leiden van een schadelijke verkoopsversnippering  tussen verschillende concurrerende merken. Met als gevolg een gevaarlijke vermindering van het schaalvoordeel die door de huidige succes van de Prius wordt verwezenlijkt.

Patrick Leonard

Belgische Prius Club President

Rijden zonder fossiele brandstoffen is nu mogelijk, op realistische wijze, dankzij de Toyota Prius Plug-in opgeladen met groene elektriciteit bijvoorbeeld opgewekt met zonnepanelen, zoals getoond in het hier volgende film van Toyota, en door Ethanol te tanken in plaats van benzine, dankzij een Flex-Fuel module als die van green fuel systems.

http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/phv/road_tests/phv_pv_1m.asx

http://www.greenfuelsystems.nl/index.html

De combinatie van deze twee systemen leid tot een efficiënt voertuig voor iedereen, economisch, gezond voor het milieu, en die het stopzetten van de oliebloeding garandeert en daardoor middelen voor toekomstige nuttige uitgaven bevrijd, zoals onderwijs, gezondheid of pensioenen.

Natuurlijk, is het aan ons, vrije burgers, om het verkoop van de Plug-in Prius te vragen, de stations die geen E85 aanbieden te boycotten, en onze stemmen te weigeren aan degenen die er voorts het verkoop ervan in België verbieden.

Het milieu en het welzijn zijn een kwestie van technologie en gezond verstand, maar ook vast beradende politieke wil, onafhankelijk van alle lobbyen, sterk tegenover de biobrandstoffen denigratie campagnes en alle corruptie drukken.

Patrick Leonard

Belgische Prius Club President

Een mediavlucht die zijn oorsprong vindt in een Chinese publicatie, toont een foto van wat wellicht de volgende Prius zou kunnen zijn.

Is het zo of niet ?

Binnen kort, weet men het !

Patrick Leonard

Belgische Prius Club President

Zeer belangrijke verklaring van Toyota; de volgende hybriden van de groep zouden niet alleen herlaadbaar op het net kunnen zijn, zoals reeds tevoren aangekondigd voor de Prius III, maar ze zouden bovendien ook Flex-Fuel kunnen zijn, dat wil zeggen in staat om op E85 te rijden, een mengsel van 85% bioethanol en 15% benzine.

Om een idee te geven van de omvang van dit nieuws, een Toyota Prius die zo zou uitgerust zijn van een Plug-in herlaadsysteem en ook een Flex-Fuel systeem, zou in staat zijn om zijn benzine verbruik met 95,5 % te verminderen ten opzichte van een conventionele benzine wagen.

Een huidige Prius verbruikt inderdaad 4,5 liters/100 Km benzine in plaats van 7,5 liters/100 Km voor een conventionele benzine wagen. Een Plug-in herlaadsysteem maakt het mogelijk om in elektrische mode, dus zonder verbruik van E85, het merendeels van de dagelijkse trajecten te dekken die korter dan 32 Km (20 miles) zijn. Wat 50 % van de gereden jaarlijkse kilometers vertegenwoordigt. De 4,5 Liters/100 Km worden dus op jaarlijks gemiddeld 2,25 liters/100 Km.

Maar als de Prius E85 verbruikt in plaats van benzine, moet dit reeds fantastische cijfer van 2,25 liters/100 Km nog herrekend worden door het feit dat E85 enkel 15 % benzine bevat, de overige zijnde bioethanol. Het jaarlijkse gemiddelde verbruik van benzine is dus 0,15 x 2,25 = 0,34 liters/100 Km.

Ja, U leest goed: 0,34 liters/100 Km.

Deze nieuwe verklaring van Toyota is dus uiterst belangrijk en betekent een hoogstaande verandering op het gebied van milieu en energieonafhankelijkheid evenwel als voor wagens technologie.

Het originele artikel van Bloomberg is toegankelijk via de volgende binding:

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=a...

Patrick Leonard

Belgische Prius Club President

Vele interessante nieuwigheden dit jaar aan de Brusselse auto salon 2006. Natuurlijk de 2006 versie van de Prius met enkele wijzigingen op het niveau van de optische blokken en de opties.

Maar ook nieuwe medezusters met de Lexus RX400H en vooral de Lexus GS450H, die voor de eerste keer in België worden gepresenteerd.

De Lexus RX400H blijft de enige 4*4 beschikbaar in hybride versie en wordt al sinds juli 2005 verkocht; terwijl de Lexus GS450H de eerste grote luxe wegenhybride vormt die vanaf de lente 2006 verkocht wordt.

Naast zijn medezusters van Lexus heeft de Prius dit jaar ook het gezelschap van de nieuwe Honda Civic Hybride IMA die bij ons in juni 2006 beschikbaar wordt.

Ook merkwaardig om te zien is de interessante nieuwigheid van Saab met de Saab BioPower uitgerust met een flexfuel Bioethanol systeem.

De stad Brussel heeft vijf Priusen gekocht. Door haar keus wilt ze een goed voorbeeld geven.

Marjorie Knappenberg, Ingenieur bij de wegendiensten, departement autopark, verantwoord deze keus door de prestaties en het ecologische karakter van het voertuig.